一.战争中的M113装甲人员运输车

↑隶属于美军的一辆M113型装甲人员运输车，摄于2008年3月的伊拉克克鲁苏地区，留意其宽敞的载员舱。

↑自1960年进入服役以来，M113系列装甲人员运输车几乎就成为了美军甚至是大部分西方阵营国家陆军的象征之一。从越南战争到中东战争，从美军悍袭巴拿马到剑指巴格达，总产量超过辆的M113系列装甲人员运输车几乎见证了上世纪60世纪以来的每一场冲突和战争。

5083铝合金燃点低、强度也不足。但因其质量较轻，至今仍被大量应用于飞行器、船舶和汽车制造。

↑M113的成功，并不是因为它是一款性能非常出众的武器，恰恰是因为它的平庸和朴实。M113能够搭载11名全副武装的士兵，并且能够在顶部舱门上安装机枪或是反坦克导弹等小型武器。但为了减轻结构重量，M113的车体大量采用了低燃点、低强度、质量更轻的5083航空铝合金。一般认为，3倍厚度的5083航空铝合金的抗打击能力才能等同于1倍厚度的普通均质轧制装甲钢。

换句话说，装甲最厚处也仅有38mm的M113装甲人员输送车仅能全向防护7.62mm全口径子弹或是炮弹破片，连12.7mm重机枪或是7.62mm穿甲弹都能贯穿其车体装甲。不过尽管防护薄弱，M113仍然凭借着其低成本、高可靠性的优势，在超过30年地时间里坐稳了北约第一装甲人员运输车的宝座。

二.NASA对装甲救援车辆的需求——M113救援车的诞生

水星计划是美国载人航天的开端，图中是水星计划的7名宇航员，他们也是第一批美国宇航员

↑1958年10月7日，美国的''水星计划''（Project Mecury）开始正式实施。该计划旨在将美国宇航员送上太空，并为此后的太空计划奠定基础。包括前期实验在内，水星计划共进行了20次无人飞行，6次载人飞行，为此后的双子星计划、阿波罗登月计划都打下了坚实的基础。

而随着太空计划的不断推进，美国人在1960年代初便就意识到了宇航员在事故状况下的救援问题，随之美国太空总署MASA提出了对航天发射场专用装甲救援车辆的需求。

被烧毁的阿波罗1号内部，三位宇航员的遗骸被大火烧得几乎难以辨认，这也进一步佐证了专业救援设备的必要性

↑NASA对于专业救援车辆的疑虑的确不是空穴来风。在1967年1月27日''阿波罗1号''载人飞船的地面模拟飞行实验中，座舱中突然起火。由于缺乏专业的救援设备，在场的工作人员无法及时打开飞船舱盖，只能眼睁睁看着三位宇航员被座舱内的大火吞噬。

两辆M113救援车，其中一辆在车头安装了矩形隔热罩

↑当然，本文的主角——M113装甲救援车也是这种专业救援设备的一部分。根据NASA的要求，他们需要一种专业的装甲救援车辆，要求其能够在火箭升空不久后意外失事的情况下快速冲进预定的救援区域，并且迅速接应借由逃逸塔从火箭残骸中成功脱出的飞船返回舱，尽快将宇航员移动到车内，最后以最快的速度冲出危险区域，将宇航员送入发射平台附近的加固地堡中。

上述的要求也就意味着这款救援车必须要足够快、要有一定的越野机动能力、要有足够大的内部空间（一些载人飞船或是航天飞机搭载有三名以上的宇航员），并且要有一定的防护能力，以抵御可能出现的高温或是由天上坠落的火箭碎片。而且这样一款装甲救援车经过改装，还能搭载消防员和消防装备，兼顾装甲消防车的角色，可谓一举两得。

不过，即便是NASA也没有足够的经费专门研制这样一款航天发射场专用的装甲救援车。很快，他们看上了当时刚刚进入美军服役没多久的M113装甲人员运输车，这便是NASA M113装甲救援车的诞生。

三. 兢兢业业的M113装甲救援车

白色涂装的一号车，后来四辆M113都改为了黄绿色涂装，并在侧面涂有显眼的反光带

↑1960年代以来，共有4辆M113装甲人员运输车被NASA改装为了航天发射场专用的救援车辆。起初这四辆M113沿用了美国陆军的绿色涂装，后来在1970年代末，四辆车全部漆为更显眼的白色并且漆上了醒目的红色编号。

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