王俊涛

王俊涛，航空工业学院，2004年7月加入中国航空技术学院长期从事新型无损检测技术与检测解决方案研究、损伤评价技术与标准修订、航空特殊工艺合规性控制与评价技术研究。多年来，主持了30余项测试与损伤评估技术理论、应用开发、工程推广、标准编辑和技术研究项目。现任CAQG Nadcap推进组组长，全国无损检测标准化技术委员会副秘书长兼委员，全国真空学会检漏分会委员，检测委员会委员。中国特种设备检验协会技术应用与评价工作委员会、《无损检测》杂志委员会主编、南昌航空大学、北京工业大学兼职教授等。迄今已获得13项专利已获授权，发表论文30余篇，获省部级和集体级科技进步奖6项，获集体青年岗位能手称号和个人三等功。

1：是什么让您在无损检测专业领域坚持了 17 年？

如果你想把一件事做好，通常有两种方法可以实现：一种是不情愿但由于压力和责任感而去做；二是因为热爱而愿意去做去学习；我对无损检测这个职业的感觉，就是要经历从不愿意到被迫到爱到深爱的旅程。

1992年开始学习焊接技术与设备专业，我毫不犹豫地走上了无损检测专业方向。起初，我其实对这个不太有趣的专业有点抵触，但随着我在学习和工作实践中对它的了解逐渐加深，我意识到无损检测相关专业在航空乃至航空业中的巨大作用。国防。我开始深入研究现实的重要性和实际能力之间的差距。我想把它做好，我想用爱把它做好。至此，我决心把它作为我一生追求的事业，把自己喜欢和热爱的东西坚定地贯彻到底！

2：在这些年的工作中，有没有什么难忘的故事或者事件，成功地克服了一定的困难，在工作上取得了突破？

301作为基础研究所，没有自己的实体产品模型。我们的检验评估团队一直致力于解决行业检验评估中的疑难问题，为行业提供检验评估。技术支持服务团队为解决方案和过程故障问题提供最终解决方案。我们的团队承担了航空、船舶、武器和许多民用领域解决问题的技术服务支持。这些问题大多是无法实施检测、无法确认故障原因、无法改进工艺等技术问题。在遇到重大船模质量问题的情况下，客户在找我们之前咨询了航空、航天、海洋等多家研究机构，但没有得到满意的解决方案，最终因为需要工业CT才联系到我们。经过仔细诊断，我们认为工业CT不能解决检测的根本问题，及时为客户制定了全新的超声相控阵解决方案；因为这个方案比较新，虽然初步得到了认可，但客户还是会有所怀疑。当客户犹豫时，我们并没有气馁。相反，我们更积极、更耐心地进行理论讲解，规划准确的检查实施和检查评价思路。最终，我们不仅为客户提供了检测解决方案，还解决了延误两年的重大车型事故。零问题，为客户开发了一套可以扩大机型范围的测试评估技术方案，赢得了客户和军工用户的信赖和好评。

技术能力只是一方面。从客户的角度出发，我们急客户所急，想客户所想，用我们的技术能力和综合优势解决模型装备的重大问题，是我们最引以为豪的骄傲和骄傲的源泉！

3：作为无损检测的基础研究，其最大价值在哪里？如何最大限度发挥其在航空装备制造业中的作用？

无损检测是一门基础性、通用性和复杂性的专业，其作用涵盖了设备设计、开发、生产、使用和维护的整个生命周期。目前对无损检测的认知大多停留在“探伤”的概念上，大多只是在生产制造阶段被动记忆。这其实是一个很大的误会。

随着设备复杂性和成本的快速增加，为了最大限度地发挥设备的潜力并实现前瞻性设计，设备设计将加速从安全寿命设计向损伤容限设计发展，基于精确定量损伤评估技术将是无损检测在未来发挥巨大作用的领域。

我国在高精度测试、失效分析、损伤评估、基于损伤的完整性验证等领域投入太少。学说、抄袭、抄袭不能解决正向设计的需求。几十年来，无损检测基本满足了配套设备生产制造安全的基本要求，但远未实现基于自主材料、结构设计、生产技术的寿命评估技术的基础数据积累。 、检测能力和设备操作。损伤验收规范、结构设计依据、无损检测技术、损伤评价方法、寿命评价体系尚未真正建立起来。大多数规格、数据和方法只为一个或另一个已知，这导致了设备成本和结构风险的双重戏剧。增加。随着国际形势和军事斗争风险的增加，未来如何匹配我国自主的材料结构过程检测和损伤评估技术，基于材料结构过程检测基础数据的前瞻性设计将是一个重大命题。

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