根据江苏激光联盟的了解，GE在不到一年的时间内获得了第一个金属3D打印关键喷气发动机部件的空军适航资格。GE与美国空军的推进理事会合作，为增材制造的金属零部件建立了自己的资格认证途径。

了不起的探路者

GE Aviation 已获得美国空军 (USAF) 对 F110 增材制造油底壳盖的工程变更提案 (ECP) 批准。作为美国空军和通用电气探路者 Pacer Edge 计划的最新里程碑，这款 F110 部件是第一个为金属增材制造设计和生产的发动机部件，并获得任何美国国防部实体的认证。

/?从签约到飞行不到一年

就像 GE90 T25 传感器是通用航空在商业航空航天领域金属增材制造的 FAA 认证探路者一样，F110 油底壳盖为 GE 军事客户的更多增材制造部件的认证奠定了坚实的基础。

Pacer Edge 计划是降低风险和展示增材制造在航空航天领域应用的一项重要举措。增材制造飞机发动机部件并获得军事适航性的能力是在增加航空增材制造采用方面向前迈出的重要一步。

整个Pacer Edge计划的开发流程都围绕着'加速变革'的理念，以及F110 油底壳盖的开发和适航性批准就是证明。Pacer Edge 项目正在展示和证明的能力将改变发动机生产的游戏规则，并将解决未来空军的许多战备挑战。

/?经验和数字线程增强了开发能力

油底壳盖的适航性鉴定在不到一年的时间内完成，这是基于GE 十年的金属增材工程和制造专业知识。根据3D科学谷的了解，GE对可飞行 3D 打印金属部件的商用航空发动机适航性的深入了解，有助于帮助美国空军建立自己强大的军事适航性工艺验证和认证流程。

GE与美国空军密切的合作和知识共享增强了美国空军的螺旋式开发方法，即不断识别、逆向工程和开发技术数据包 (TDP)，用于适用于金属增材制造的日益复杂和更大的零件。

GE 专家专注于数字孪生、基于维护的预测分析和零件生命周期管理专业知识，能够补充美国空军的数字工程战略和内部知识。根据3D科学谷的了解，目前阶段 1b 已经在进行中，重点是增材制造 TF34 发动机上已停产的油底壳盖罩，该发动机已服役 40 多年。

项目的顺利进行将加速美国空军有机增材制造能力的发展，以及为军用发动机、飞机和支持设备设计和打印适航硬件的能力。F110 油底壳盖是一个了不起的探路者，还有许多零件是金属 3D 打印的理想候选者。接下来，美国空军将专注于改进适航过程，以为更广泛的增材制造的应用铺平道路。

l?文章来源：3D科学谷内容团队，江苏激光联盟陈长军转载

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