本文转自【枢密院十号】；

这是一起由奇葩的空军飞行事故导致的奇葩禁令。

据台湾《联合报》9日报道，台空军近期下令，空中飞行时如果有状况，教官可直接“接杆改正”，严禁在空中谩骂学员。

之所以会出台这一看起来很“奇葩”的禁令，最近一起空军飞行事故被认为是导火索。

据报道，台军一架IDF“经国号”战机本月5日在中午12时42分降落澎湖马公机场时，由南向北冲出跑道。当时这架IDF战机是在执行训练任务，机上两名飞行员是教官与学员的配置。台军尚未正式公布战机冲出跑道原因，但有知情人士透露，事件是“人为因素”造成的，涉及前座学员与后座教官的沟通。

如果说该知情人士的说法还比较隐晦，稍后军方的命令就让人明白事故的真正原因了：台空军司令部因为此次事故下令全军包括空军官校、部训队与各飞行联队，凡各式教官实施带飞或双座教学任务时，教官要提升素养及本质学能，以辅导提醒方式执行，严禁谩骂；而遭遇非预期状况或不正常动作，后座教官应立即拉杆改正。

这一命令差不多等于是直接告诉大家，5日的事故就是由教官骂学员导致的。

据老刘了解，空军战机或教练机前后座都有操纵杆，在训练任务时，前座是学员、后座是教官，在空中遭遇非预期的状况或不正常的动作时，后座教官可以透过强制接下操纵杆的动作，将不正确的飞机姿态改正，也就是所谓的“接杆改正”。而大部分的飞行训练是学员在前、教官在后，但在某些飞行训练时则相反。

根据台军的说法，飞行部队教官的类型有3种，分别为仪器教官、日间后座教官与夜间后座教官，部队飞行教官由部队长遴选资深飞行员，先期派驻到台空军各相关单位完成资格测验后，才能出任教官。

说起来，骂人导致的飞行事故，在台湾并不是一次两次。根据统计，台湾F-5E/F战机从1975年服役至今，共有52起事故，其中38起是“人为因素”导致的。这不是老刘黑湾湾空军，而是他们自己公布的数据。

至于“人为因素”是什么，大家猜去吧，反正前不久的另一起事故——台空军F-5E双机擦撞失事后，针对事故原因，台“防长”邱国正公开受访时多次提及空军飞行员在空中要避免认为自己“资格很老”；台军方在飞行安全检讨报告中则坦承飞行员在空中不可“仗势欺人”。

飞行员在空中怎么“仗势欺人”？骂人可能是比较简单的方式吧。

说到台军内的骂人传统，那是相当出名了。虽然美军军校或训练营内一直有着教官谩骂初来乍到的学员，以便让这些“社会人”迅速转变成职业军人的传统。但在官方出品的军种纪录片中“原汁原味”记录下骂人名场面的好像还真不是太多。

然而台军就能把“骂人”拍进纪录片：台军方2015年曾委托相关机构拍摄《台湾菁英战士：傲气飞鹰》纪录片，没想到片中爆出台军飞行教官飙骂空军飞行学员的片段，教官在空中不断骂“吃大便去啦，哎唷，要我这边有枪，我就这样把你毙了”等语。虽然，不少台军退役飞行员为这种情形辨护，认为那是“恨铁不成钢”，在空中资深飞行员动辄飙骂资历浅者似乎是传统。这一场面当时曾引发大陆网友的嘲讽。

图说：台“国防部”2015年拍摄《台湾菁英战士：傲气飞鹰》纪录片，片中出现教官飙骂空军飞行学员“吃大便去啦，哎唷，要我这边有枪，我就这样把你毙了”等语。

可笑的是，有台媒还以“空军飞行教官为什么会骂人？他们担负战机飞行安全主要责任”为题，总结教官骂人的合理性。文章称，双座战机或教练因为有两组操控装备，所以前后座协调非常重要，任何时间若两人同时操作，就会造成飞机不预期的动作，在飞行时可能会造成危险，所以非常重视前后座操作权的交接。

不过，台军不准飞行教官骂学员规定公开宣布后，仍然引发岛内网友的各种嘲笑。

还有台湾媒体着急的是，教官骂人已经骂成习惯了，以后不让骂？那还怎么教？像TVBS电视台就说，接下来教官们如果想骂脏话，可能就要吸气吐气骂在心里，也就是训练新一代飞行员，可能要多用“爱的教育”了。

“爱的教育”能管多大用？或许就跟湾湾有人发明的“用爱发电”一样。让我们“呵呵”两声吧。（作者：老刘很忙）

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