1944年，同盟国已经在二战的各个战场都进入优势阶段。作为南太平洋战场的主要参战国之一，澳大利亚却因为本土生产的高性能战斗机数量不足而苦恼。澳大利亚军方于是决定，研制一款性能超过当时同盟国主流先进战斗机P-51“野马”的高性能战斗机。

这个研制计划代号CA-15，采用半硬壳式结构。预应力金属蒙皮和水滴式座舱盖等设计，已经运用在野马式战斗机上的技术。设计时还根据太平洋战场的实际情况，CA-15战斗机在座舱上增加了附加装甲，使其防护性能超过了同期的野马式战斗机。

CA-15的原型机图纸

每架CA-15战斗机载有1000升燃油，对于战场广大的太平洋战场，飞机的载油量具有极高的战术价值。

相对来说，飞机的武器系统采用了固定位置的六挺12.7毫米航空机枪，和野马类似。但身处地狱猫式和零式战绩肆虐的太平洋战场，确算不上最强大的火力。美制12.7毫米航空机枪弹道稳定且射速高，是一种相对可靠而效能出众的航空武器。因而被后来的美军，一直将其沿用到战后的第一代喷气式战斗机身上。

被美军和英军大量使用的F6F地狱猫

CA-15的翼下还有两个外挂点，可以分别挂载227公斤的炸弹2枚或者火箭和其挂载物，具备了强大的轰炸能力。这对于攻击岛屿上的日本守军，或轰炸运输船与驱逐舰级别的舰艇来说，是足够好用的。

CA-15的动力采用了罗尔斯-罗伊斯公司的“格里芬”61型发动机。这款发动机也是英国主力战斗机喷火MK20型所采用的同款。可以在2000米高度上输出强大的2000马力。装备“格里芬”61发动机的CA-15原型机，就在试飞中表现出了极为优异的性能。

CA-15在测试中展现了良好的性能

CA-15战斗机的样机在8000米上飞出了721 千米/小时的高速度，比当时的P-51野马要快出30千米。其低空爬升速度为每分钟1494米，通常飞行距离为1850千米，可以满足太平洋战场一般作战的需要。加挂副油箱后，可以执行伴随战略轰炸机的远程护航任务。在操纵性和飞行视野方面，CA-15战斗机也广受好评，被认为是二战期间性能最优秀的战斗机之一。

二战后 大量剩余P51进入英联邦军队继续服役

然而CA-15的研制开展的时间太晚。其样机结束测试，已经是大战结束后的1946年。大批P-51野马式战斗机从美军退役，让澳大利亚空军获得了更加廉价和成批量的优秀战斗机选择。相比之下，启动CA-15战斗机的生产线以实现批量生产就显得成本过高且毫无必要。而且当时的空军普遍认为，喷气式战斗机将成为未来空战的主流。旧式的活塞发动机，已经在很多方面抵达了极限。

生不逢时的CA-15 最后只有2架被封存的原型机

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