近日，驻堪察加半岛的俄罗斯海军航空兵第865截击机团出动米格-31BM进行了一场经典的平流层拦截战术训练，该机虽然是一款诞生于上世纪七十年代的老爷机，但却仍能凭借惊世骇俗的机械性能在21世纪的天空中争得一席之地。

飞抵平流层的米格-31BM

正所谓站得高看得远，此次演练米格-31BM飞行高度超过2万米抵达平流层下部，几乎已经接近设计实用升限。抵达作战空域后开启大功率机载雷达搜索敌机，即便是隐身性能最好的B-2轰炸机亦或者F-22战斗机在这种战术环境下也是无处遁藏，因为米格-31BM机载雷达是居高临下扫描，目标机整个机身都会暴露在对方视角之下。

平流层拦截战术虽然经典，但也有重大软肋，因为对手隐形战机来袭时他们很难先敌预警，如此一来米格-31BM就连升空的机会都没有。

米格-31BM截击机

历史的发展总是呈现出一种带有循环往复的螺旋上升轨迹，上世纪八十年代以前高空突防战术大行其道，U-2高空侦察机、SR-71黑鸟侦察机、米格-25截击机是那一时期的代表。再之后就是超低空突防战术大放异彩的时代，专注中低空亚音速机动性能的第三代战斗机应运而生。当时间指针转动至21世纪，又有一种全新的战斗样式即将诞生，那就是重新进入高空高速时代。

防空导弹射高增加则高空作战半径萎缩

当代主流防空导弹最大射高往往在3万米左右，同时随着射高增加，导弹高空作战半径也会急剧萎缩，所以即便是现有航空兵器的高空突防战术也仍然有着极强的实战价值。

然而如今的高空高速当然不是米格-25时代的高空高速，我将其称为“太空边缘的战斗”。昔日的“高空”以如今视角来看只能算是“孙悟空的爬云高度”。当米格-31BM飞抵2万米以上高空时人们惊呼这已经快到太空了，然而真正的太空边缘并不在这里。

临近空间

距离海平面100公里（10万米）的卡门线被公认为是太空与地球大气的分界线，卡门线以上空域无法产生支持航空器飞行的升力，而卡门线以下至平流层中部，准确说就是海拔20至100公里之间的空域被称为“临近空间”。

人类对于临近空间往往有一种灯下黑的感觉，现如今航天器已经可以登陆月球、火星，甚至飞抵太阳系边缘，但对距离相对更近的临近空间却知之甚少，运载火箭是穿行临近空间最多的飞行器，再有就是高空浮空器、探空火箭。

我国高空浮空器投放乘波体飞行器试验

临近空间兼具航空与航天两大领域优势，是高超音速飞行器大展拳脚的新舞台。近十几年来我国在高超音速飞行器（武器）领域投入了大量资源，因此也成为全球第一家实现传统弹道导弹向机动滑翔式整体跨越升级的国家。

DF-11、DF-15、DF-17、DF-21C/D、DF-26等多款配备机动滑翔式战斗部的新型导弹相继批量入列，这些导弹战斗部全部都加装了用于在临近空间进行机动滑翔飞行的弹翼。

加装弹翼的新型弹道导弹

滑翔式战斗部在继承传统弹道导弹高超音速飞行优势基础上还有三大性能提升：首先可利用弹翼在临近空间实现制动减速，以满足弹载雷达工作温度；还能通过弹翼实现机动转弯规避敌方防空拦截兵器，再就是能够满足精确制导需求。

上述滑翔式战斗部皆为圆锥体战斗部，横向机动范围并不理想，在面对THAAD高空防空导弹拦截时弹道航路选择空间有限，存在被拦截可能。

THAAD末段高空拦截弹

因此确立机动滑翔优势后我们没有止步，去年8月初一枚名为“星空2号”的火箭在西北大漠深处腾空而起，火箭在近10分钟飞行时间里连续完成程序转弯、高动压抛整流罩、级间分离、释放高超音速试飞器自主飞行、飞行器弹道大机动转弯等程序。

其中最值得关注的就是“高动压抛整流罩”，以往公开的滑翔式战斗部多为圆锥体气动外形，并不需要整流罩在火箭助飞段加以保形，而星空2号之所以需要整流罩是因为战斗部采用乘波体气动外形。

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