自新世纪第一个十年之后，我国新型战机形成了以歼20、歼16、歼10C为绝对主力的三足鼎立局面，其中歼16、歼10C虽然不具备隐身能力，但由于搭载了先进的航电与武器系统，性能仍十分强劲，但令人有些诧异的是，我国装备歼10C后并将其投放到国际市场后，叫好却不叫座，直到目前，歼10C仍在国际市场毫无作为。

就笔者看来，性能强劲的歼10C，为何却在国际市场毫无作为？其实一对比就明白差距了，当然，这种差距不在于战机性能本身，而是生产国的影响力，因为普通商品讲究性价比，但是战斗机却是一种极其特殊的商品，也可以说是一种高度政治化的产品，长期以来传统政治格局作用更大些。

美国凭借霸权地位和政治影响力，已经用F-15、F-16、F-18霸占了中高端市场。很多有购买欲望和实力的国家几乎都是首选美国战斗机，比如日本，韩国，新加坡，沙特，科威特，阿联酋等国，还包括比利时，西班牙，荷兰，丹麦，挪威等欧洲发达国家。

欧洲双杰“台风”和“阵风”则是在市场的夹缝中生存。由于单价超过1亿美元，所以性价比并不高，用户寥寥。“台风”的海外用户只有沙特、科威特、卡塔尔等。他们名为购买战斗机实为缴纳高价军事保护费。

“阵风”的外销也类似，包括卡特尔、埃及、印度。其中印度比较特殊。印度原先是习惯采用价格便宜的俄制战斗机，但是实际使用之后发现作战效能不佳，尤其航电和武器很差。最终经过多轮选择，印度人购买了“阵风”，不过仅仅有36架。

最近几年美国F-35隐身战斗机开始大批量生产，进一步冲击了本来就不大的三代机市场。不但美国的大批盟友们都在求购F-35，甚至连印度都在考虑。

在美国盟友圈之外，中亚国家都是俄罗斯战斗机的传统地盘，歼10C很难撼动其地位。这并不是因为中国战斗机的性能和经济性不够好，而是没有经过战斗考验。少数国家，比如塞尔维亚、埃及、尼日利亚、苏丹、缅甸、泰国等国，以及其他西亚、东南亚、非洲、南美国家，歼10C对它们来说也太贵了一点，即使购买中国战斗机，大概率会选择更轻便，更便宜的“枭龙”。

在2015年前后，美国开始大量生产F-35隐身战斗机。和这种五代机（这是按照俄罗斯的定义给出的称谓，美国空军也已经接受）相比，不管歼10C，还是“枭龙”战斗机，欧洲“台风”“阵风”等，都是已经过时的飞机。

对成飞来说，最根本的解决之道就是，尽快开发一款廉价的隐身战斗机。这对于对于相关国家都不简单。但对成都飞机公司来说却不是非常困难。最近20年来在多种布局的隐身战斗机上做了认真的研发，具备常规布局、鸭式布局、无尾三角翼等技术积累。利用歼-20战斗机的技术，重新开发一款单发廉价隐身战斗机，单价控制在6000万美元，这对于众多国家来说是一个巨大的诱惑，这也是真正的商机。

假如客户需要、经费到位，军迷们认为，可以在4年至5年内搞出一款高度隐身的廉价多用途战斗机来。从2020年到2040年，有20年的窗口期给中国新型隐身战斗机、竞争对手只有美国F-35战斗机。这是一个极为宝贵的历史机遇，如果能够抓住，将使中国在国际航空兵器市场上占据一定的主动权。

当然，上面的结论都基于国际政治军事形势基本保持稳定。如果出现了突发事件，导致具有一定规模的高技术局部战争甚至更大规模战争的爆发，国际市场可能对歼10C产生强烈需求。

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