绝地逢生口宁明对于飞行员来讲，生与死之问，只是隔着一层薄薄的纸，一不小心就可能被“天灾”或‘‘人祸”捅破。飞行中，作为在高空驾驶高速战机的飞行员，他的安危有时并不完全掌握=『，!自己手里。刚刚还活蹦乱跳的飞行员，才升空十几、甚至仅仅几分钟，有时就会确噩耗传来：他已被一团火光永远埋藏在了蓝天里!这虽然是极少见到的情况，1_l：}当人们面对北京中国(空军)航空博物馆“天魂碑”这座高墙时，那些一排排多：!魂的名字依然会让人感慨万千160年来，中国空军的1551位飞行英雄献身蓝天。他们仿佛在空中组成了一支庞大的编队，一刻也没有停止过飞翔。死者长已矣。但是，奇迹又常常在不可思议中发生。2010年5月27日，在江南某机场，团长叶江就创造了一个令人难以置信的奇迹。身为一团之长的叶江，不仅要组织全团的飞行训练，还要身先士卒，自己带多、、驾机起飞。这就是空军航空兵部队的特电，指挥员首先应是战斗员，无论你是吲长还是师长，因你带领的是一支插翅的部队，所以，你的“岗位”只能在蓝天上。14时36分，叶江驾驶素有“空中美男子”之称的国产歼侦某型战机呼啸走；飞。这架装有双发动机的后掠翼战机像一柄雪亮的利剑，携带着威风凛凛的叫}音直刺蓝天。发动机甩在跑道上的那一串惊雷，似乎要把空气中的一张无形的幕幔彻底撕裂。随着飞机尖利的长啸，人们的胸腔和塔台上的窗户玻璃也同时Zj：出一阵震颤。飞机刚刚离陆，一场突如其来的生死考验便猝然降到了叶江的头上。此时，飞机的高度仅仅16米。正当他准备伸出左手，向上扳动起落架手柄收起起落架之际，飞机突然“嘭”的一声巨响，右发动机转速急剧下降，喷气温度表也紧跟着回落一一右发动机停车了!该型飞机在这样低的高度上遭遇发动机停车，在空军飞行历史卜也实属罕见。而可供叶江思考、抉择，填写好这张突如其来的生死答卷的时间也就只有两_秒钟。、立即弃机跳伞，保全生命，是飞行员一种本能的选择，但肯定不算是最负责的选择；而不跳伞，就意味着要把生死的“赌注”全压在左发动机不再出现故障上。叶江是一位飞行了2000多小时、有着丰富飞行经验的特级飞行员，在生死的紧要关头，他冷静地做出了自己的选择：决不轻率地跳伞逃生。于是，临危不惧的他立即利用左发动机的最大推力，艰难而缓慢地维持飞机继续爬升，并做好了与战机共存亡的心理准备：“只要左发动机不停车，我就要把飞机飞回去!”叶江在心里暗暗坚定了自己的决心。村庄里的人们并不知晓从他们头顶上空呼啸而过的战鹰和它的驾驶者正面临着一场生死抉择。这架携带着几十吨航油和上百发炮弹的飞机，一旦折翅坠落他们村庄，将会给人们带来怎样沉重的灾难lⅡ1。江没有选择跳伞。叶江也不能选择跳伞……临危不乱是一个飞行员心理素质与飞行技术过硬的重要标志。在16米的高度_卜^，面对突发的重大险情，飞行员若稍有迟疑、慌乱、遗忘、失误，就可能导致严重的后果。飞机经过近4分多钟“吃力”地爬升，高度终于到达1000米。叶江轻轻舒了一口气。在这样的高度，飞行员保证人身安全已无大患，即使两台发动机同时停车，他也可以从容跳伞。此时，n．f江正在为重新启动右发动机创造有利的条件。叶江耳机里传来了塔台指挥员急促的声音：“地面草地卜冒烟，怀疑右发动机有异物飞出，不要空中开车，准备着陆!”从塔台向起飞方向的跑道头望去，一团青烟正在冉冉升起。飞机起飞时，：!OIIol上t'品5发动机的喷气温度通常在700。C以上，若从发动机中飞出某一种机件或其它物体，这样的高温物体一接触地面，杂草丛生的草地就会被烤灼得冒起烟来。指挥员的提醒非常及时到位。如果，叶江对已经发生严重故障的右发动机进行空中开车，就等于把飞机AS"病危的病人又一次推向悬崖陡壁的边缘。看来，飞机在1000米的高度上徘徊仍是危险的，而且下一秒钟将会出现什么意外的情况，谁也说不清。前飞3分钟后，11-f。汀谨慎地操纵飞机沿起落航线上升高度至米。叶江思忖，自己一定要沿起落航线上升，并尽快着陆。只要有足够的高度，即使此时左发动机也出现了故障，他也有可能将飞机迫降到机场。由于有发动机停车，飞机的主液压系统压力迅速下降。为了确保起落架放好，叶江断然采用了应急放起落架方法，用“冷气”的压力将起落架放了下来。就在叶江操纵飞机改出i转弯准备放襟翼着陆时，飞机主液压表指针指向了“0”。这个型号的飞机，没有可供襟翼应急放下的“冷气”设备。无奈，叶江只能不放襟翼着陆了。在不放襟翼的情况下，为保证飞机正常着陆，速度就必须增大。更要命的是，飞机刚刚起飞就“掉头”着陆，机上剩余油量太多，着陆时重量会比正常情况下超出很多，要想使飞机平稳下滑，就必须增大着陆速度。该型飞机上的刹车系统也是由主液压系统供压的，而此时的主液压表已指向“0”，这就使本已复杂的情况更加复杂L叶江面临的考验是，飞机着陆速度本来就比正常大m许多，加之又无法使用正常刹车，处置不好，极有可能冲出跑道。凶吉难卜，又一张生死考验的试卷摆在了叶江面前。叶江在心中设想着陆后可能出现的几种隋景。之一：正常刹车失效，采用应急刹车，速度减不下来飞机直线冲出跑道后与拦阻网相撞，人、机均受损伤；之二：因应急刹车无法保持飞机滑跑方向，飞机着陆后偏出跑道，人、机均严重受损伤；之■：飞机偏出或冲出跑道后，与障碍物相撞，大量燃油泄漏，燃烧后引起飞机上的炮弹爆炸，飞行员逃离不及，机毁人亡；红色经典圜

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